《公路勘測(cè)與設(shè)計(jì)原理》在線平時(shí)作業(yè)1-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 50 分)

1.新建高速公路、一級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)高是指（   ）

A.路中線標(biāo)高

B.行車道邊緣標(biāo)高

C.路基邊緣標(biāo)高

D.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高

2.我國(guó)公路等級(jí)劃分為（   ）

A.高速公路；一級(jí)公路；二級(jí)公路；三級(jí)公路；四級(jí)公路。

B.快速路；主干路；次干路；支路。

C.公路；城市道路；廠礦道路；林區(qū)道路。

D.國(guó)道；省道；縣道；專用公路。

3.滾動(dòng)阻力的計(jì)算與下列那項(xiàng)無關(guān)（   ）

A.輪胎變形

B.輪胎負(fù)荷

C.道路坡度

D.路面種類

4.公路服務(wù)水平越高，（   ）

A.交通量越大

B.擁擠感越強(qiáng)

C.駕駛自由度越高

D.超車需求越強(qiáng)烈

5.某公路有一平曲線，半徑為300m，設(shè)計(jì)速度為60km/h，則按視覺條件計(jì)算的緩和曲線最小長(zhǎng)度為（   ）

A.34m

B.44m

C.52m

D.20m

6.縱向傾覆與縱向倒溜發(fā)生的先后順序一般是（   ）

A.縱向傾覆先于縱向倒溜

B.縱向傾覆后于縱向倒溜

C.縱向傾覆與縱向倒溜同時(shí)發(fā)生

D.視具體情況

7.道路阻力系數(shù)由（   ）構(gòu)成

A.空氣阻力系數(shù)+坡度阻力系數(shù)

B.汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)+滾動(dòng)阻力系數(shù)

C.空氣阻力系數(shù)+汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)

D.坡度阻力系數(shù)+滾動(dòng)阻力系數(shù)

8.下列那個(gè)樁號(hào)不屬于五個(gè)基本樁號(hào)（   ）

A.直緩點(diǎn)（ZH）

B.交點(diǎn)（JD）

C.緩園點(diǎn)（HY）

D.曲中點(diǎn)（QZ）

9.若對(duì)稱基本型平曲線的回旋線長(zhǎng)度為100m，則圓曲線長(zhǎng)度宜為（   ）

A.200m

B.80m

C.500m

D.400m

10.“不設(shè)超高的最小半徑”按路拱（   ）兩種情況計(jì)算后取整得到。

A.{圖}

B.{圖}

C.{圖}

D.{圖}

二、判斷題 (共 10 道試題,共 50 分)

11.平曲線設(shè)置緩和曲線后，因有內(nèi)移值，所以曲線半徑為R+⊿R（內(nèi)移值）

12.預(yù)測(cè)交通量為30000輛的干線公路宜采用一級(jí)公路

13.四級(jí)公路只有單車道而無雙車道

14.當(dāng)汽車滿載、滑行或制動(dòng)時(shí)，δ=1。

15.平曲線處加寬時(shí)，其加寬值由兩部分構(gòu)成，分別是幾何加寬值和擺動(dòng)加寬值。

16.超高緩和段長(zhǎng)度應(yīng)采用10的倍數(shù)。

17.凸型平曲線兩緩和曲線的銜接點(diǎn)處的半徑R=∞。

18.在推導(dǎo)汽車在進(jìn)入彎道時(shí)的行駛軌跡時(shí)，假定方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)是勻變速的。

19.在土石方數(shù)量中，計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量+填方數(shù)量+借方數(shù)量。

20.最小必要超車視距不能完成超車。

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